Oftaj metodoj por varmigi kaj sekigi motorojn inkluzivas:
Forna Sekigado: La motoro estas metita en fornon kaj sekigita en konstanta temperaturo kaj humideca medio. Ĉi tiu metodo disponigas bonajn sekigajn rezultojn sed postulas tempon-.
Infraruĝa Sekigado: Ĉi tiu metodo utiligas la penetran potencon de infraruĝaj radioj por varmigi kaj sekigi la motoron. Ĝi ofertas rapidajn sekigajn rapidojn sed malebenan hejton, eble kaŭzante lokalizitan trovarmon.
Indukta Hejtado Sekigado: Ĉi tiu metodo uzas induktitan kurenton por varmigi kaj sekigi la motorvolvaĵojn. Ĝi disponigas rapidan kaj unuforman hejtadon sed postulas gravan ekipaĵinveston.
Sekigado de Veldmaŝino: La AC-potenco de veldilo estas konektita al la motoraj bobenaĵoj, uzante la propran reziston de la bobenaĵoj por generi varmegon. Ĉi tiu metodo estas simpla kaj facile efektivigebla, sed zorgema kontrolo de la fluo estas necesa por malhelpi trovarmiĝon.
Sekigado de Vejna Impregnado: La motorvolvaĵoj estas impregnitaj per verniso kaj poste sekigitaj en forno. Ĉi tiu metodo taŭgas por sekigi vernisitajn motorvolvaĵojn.
Por motoroj kun malsuperaj bobenaĵaj absorbadproporcioj aŭ tiuj, kiuj spertis surloke riparadon kaj impregnadon, la sekvaj hejtado kaj sekigado metodoj povas esti uzataj:
Forna Sekiga Metodo: Post malmuntado de la motoro, metu la bobenojn en fornon kaj sekigi je 70-80 gradoj dum 2-4 horoj ĝis la bobena absorba proporcio atingas la specifitan valoron.
Infraruĝa Sekiga Metodo: Post malmuntado de la motoro, sekigu la bobenojn per infraruĝaj lampoj je temperaturo de 70-80 gradoj. La sekiga tempo dependas de la motorgrandeco kaj la bobena absorba proporcio.
Indukta Hejtado Sekiga Metodo: Post malmuntado de la motoro, sekigi la bobenojn per indukta hejta aparato je temperaturo de 70-80 gradoj. La sekiga tempo dependas de la motorgrandeco kaj la bobena absorba proporcio.
Sekiga Metodo de Veldmaŝino: Post malmuntado de la motoro, konektu la AC-potencon de veldmaŝino al la bobenaĵoj, uzante la reziston de la bobenaĵoj mem por sekigado. Dum sekiĝo, la kurento devas esti kontrolita je 50% -70% de la kurento de la kurbo, kaj la bobena temperaturo devas esti kontinue kontrolita por malhelpi trovarmiĝon. Metodo de impregnado kaj sekigado: Post malmuntado de la motoro, trempi la volvaĵojn per verniso, kaj poste sekigi ilin en forno. La sekiga temperaturo devas esti kontrolita je 120-130 gradoj, kaj la sekiga tempo dependas de la dikeco de la glazura tavolo.
Dum varmigado kaj sekigado de la motoro, la sekvaj antaŭzorgoj devas esti prenitaj: Taŭga sekiga metodo devus esti elektita surbaze de la specifa kondiĉo de la motoro. La hejttemperaturo devas esti kontrolita ene de la specifita intervalo por malhelpi trovarmiĝon de la volvaĵoj. Antaŭzorgo de humideco devas esti prenita por malhelpi la motoron denove malsekiĝi.